El Musiú y todos los Swan 36 salieron de fabrica con el motor en el
centro del salón, tal y como se ve en los planos del barco publicado en este
blog; sin embargo por alguna razón (imagino que por comodidad), alguno de los
dueños anteriores lo modifico moviéndolo a popa, justo debajo de las escaleras
como esta en la mayoría de los veleros. La gran diferencia es que en el Swan 36
el eje sale justo al medio del salón por lo que le instalaron una especie de
bomba hidráulica que desde lejos el motor bombeaba para hacer que girara el
eje. Todo un sistema mecánico bien complejo y complicado que además estaba
totalmente deteriorado, por lo que sabía que no contaría con ello para nada.
Empecé entonces por tomar la decisión de donde posicionaría el nuevo motor, y siguiendo religiosamente el diseño original del barco, tome la decisión de instalarlo justo en el centro, tal como viene el barco de astillero.
Ahora debía escoger un motor.
Pude ver en las características del barco que originalmente traía un volvo 15 HP, lo que considere desde un
principio algo bajo en potencia para la eslora del barco. Revise el mercado
Venezolano y los precios de motores nuevos eran un exabrupto que escapaba de mi
prepuesto. En una feria náutica vi un Yanmar 19 HP que era perfecto para el
Musiu, sin embargo lo descarte apenas me dieron el precio. Segui en la búsqueda
hasta que me entere de un velero en Higuerote que le habían cortado la quilla,
y mástil por que no entraba en los canales. Después de tratar de comprender esa
animalada, pregunte de una vez: y que hicieron con el motor diesel que tenia?.
El segundo medio de proporción del Musiu había aparecido. Sin pensarlo dos
veces fui a verlo, era un volvo 2 cilindros de 22 HP modelo MD 11C, no sabían
decirme que año era, pero me aseguraban que estaba en buenas condiciones. Tome
las medidas, cerramos el negocio; y un par de meses después, el diciembre
pasado, fui junto con un amigo a buscar el regalo de navidad del Musiú.
Prendimos el motor, lo escuche perfectamente y totalmente convencido lo subimos
en la camioneta con una señorita para llevarlo a Caraballeda.
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| Volvo MD 11C |
Subirlo al barco no fue gran cosa, con el winch de la camioneta de un
conocido en la marina lo subimos sin problema. Lo deje apoyado en unos listones
de madera mientras pensaba y planificaba el trabajo de instalación. Busque
ayuda del lechuza, un personaje que tiene toda su vida en la mar y sabe todo
lo referente a barcos, con poca experiencia en veleros pero mucha en pesqueros,
por los que su ayuda fue indispensable.
Debíamos hacer unas bases nuevas en la sentina donde reposaría el motor
y a su vez modificar las bases de hierro del motor por lo que lo dejamos
suspendido en un burro mientras se marcaba donde hacer las nuevas bases.
Una vez suspendido pudimos presentarlo al eje y marcar en la sentina
donde irían las nuevas bases de fibra.
Para hacer las bases se esmerilo la pintura hasta llegar a la fibra de la sentina, se hicieron unos moldes de madera entre las líneas marcadas que luego se enceraron para ir haciéndolas de fibra de vidrio con tela mat. Añadiendo según lo exigía la altura que buscábamos. En el medio de cada base se inserto una lámina de 3 mm de hierro que le dará rigidez a los tornillos de las bases de hierro que ahí descansan y se enroscan.
El acabado de cada base se dio
con geal coat, solo el acabado ya que la base de los motores debe ser totalmente
maciza de fibra de vidrio por que de lo contrario la misma se romperá con el pasar
del tiempo.
En la siguiente foto se muestra un molde de madera usado para una de las bases, el procedimiento se repitió en cada una.
Una vez elaboradas todas las bases de fibra, debíamos
ahora modificar las de hierro del motor que reposan en la de fibra. Esto lo
hicimos con unas plantillas de fino aluminio que adhiriéndolas a las bases
originales nos daban la figura que buscábamos, tal como se muestra en la siguiente
foto.
Las bases se las lleve a
un herrero para que las modificara tal como y estaban ya moldeadas por el
aluminio.
Con las bases de hierro listas, solo faltaba hacer los huecos en las bases de fibra para fijar el motor y proceder a alinearlo. Fue en el procedimiento de alineación que nos dimos cuenta que el eje estaba doblado; una muy mala noticia, de esos secretos ocultos que van apareciendo en un barco de la edad del Musiú.
Sacamos el eje, dejando un tapón de madera en el tunel y luego me di cuenta que no valía la pena enderezar el eje, estaba demasiado carcomido, no era prudente dejarlo, navegar con un eje que puede romperse en cualquier momento resulta bien peligroso, por lo que debía hacer uno nuevo. Me tome un par de semanas en esto mientras buscaba la barra de inox de 1” que luego le lleve al tornero para que fabricara el nuevo eje. Una vez listo lo montamos y pudimos proceder a alinear el motor.
En la siguiente foto se puede ver el motor con sus nuevas bases ya alineado.
Una vez alineado el motor, hicimos el
mantenimiento correspondiente e instalamos un nuevo manifol ya que el que trajo
estaba deteriorado. Luego de esto prendimos y el Musiú comenzaba a latir, al
mismo ritmo que su capitán.
Probamos cada velocidad, lo aceleramos y vimos al eje rotar perfectamente. Procederíamos entonces a instalar el escape con su respectivo Aqua leve ( embase que no permite que retorne el agua expulsada al motor) y dejamos los cables para posteriormente instalar el tablero al igual que las guayas que las instalare una vez consiga un mando.
En el tiempo que estuvo prendido sin estar pegado a un macho fondo, si no con una manguerae a un tobo con agua, pude darme cuenta que no estaba bombeando por lo que desarme la bomba y me encontré que estaba bien estropeada incluyendo el impeler, la saque y posteriormente la reparare cambiándole los sellos, impeler etc.
Una vez el motor instalado, después de hacerle mantenimiento y prendido; lo pinte color verde volvo y por ultimo pinte la sentina que se mancho con el trabajo de instalación. El segundo medio de propulsión del Musiú esta instalado !!
