La primera etapa consistió en sacar del barco todo lo que no servia, en su mayoría las maderas del interior y la teca de cubierta que ya era imposible salvar al igual que la regala.
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| Maderas viejas del interior |
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| Chao teca!! |
Después de sacar todas las maderas de cubierta se sacarón
los herrajes, winches etc.. y una vez todo afuera se lijo la cubierta.
Las bases de los winches las lleve a pulir a una casa especilizada y los otros herrajes pasaran un profundo proceso de restauración.
Las bases de los winches las lleve a pulir a una casa especilizada y los otros herrajes pasaran un profundo proceso de restauración.
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| Feo pa la foto! |
Por un motivo que nunca comprendere los anteriores armadores del barco tapizarón todo el interior, me acorde mucho de la madre de ellos al tener que despegar todo ese cuero de cada rincon del barco dejando pegas por todos lados que sumarian un trabajo extenso con removedor y espatula. Es una muy mala idea tapizar donde existe humedad, claro buena presentación pero con el tapicero de la esquina no se encontrara hacerlo como lo hacen los astilleros hoy dian que sacan sus barcos tapizados. Ademas no estoy tan deacuerdo con ese concepto en la nautica, cada vez se usan materiales menos duraderos, pero bue eso es otro tema al final saque todo el tapizado recordandome de la madre de quien la puso.
Del interior del barco guarde todas las gavetas y puertas de
teca que pienso usar cuando haga las maderas para mantener la integridad del
barco lo mas original posible.
Mientras sacaba viejas maderas del barco encontre en un rincón un sextante algo que ese día me motivo a seguir trabajando. Fue gratificante encontrerme abordo de un barco en el que algunos tornillos eran de bronce, el buen acero se encontraba intacto. No solo descubria desperfecto si no tambien detalles que me confirmaban que es un velero construido con materiales de primera que ya se no se usan y que ademas guarda la verdadera esencia de los barcos a vela.
Mientras sacaba viejas maderas del barco encontre en un rincón un sextante algo que ese día me motivo a seguir trabajando. Fue gratificante encontrerme abordo de un barco en el que algunos tornillos eran de bronce, el buen acero se encontraba intacto. No solo descubria desperfecto si no tambien detalles que me confirmaban que es un velero construido con materiales de primera que ya se no se usan y que ademas guarda la verdadera esencia de los barcos a vela.
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| Los winches con sus bases, muestra del concepto Swan. |
Ya el barco daba una primera impreción diferente con toda la teca afuera, sin embargo quedaban muchos tornillos que sacar de la ragala y un prblema en el que trabajare mas adelante, la rigigidez de la cubierta. Es preocupante lo debil que esta la cubierta, sobre toda en proa y las bandas pero nada que no tenga solución.
